Dział obsługuje:
Krzysztof Pankowicz
Specjalista d/s
marketingu i handlu
TATRA, AUSA
Telefon:
609 387 529
Adres e-mail:
kpankowicz@asbud.com.pl
TATRA kolejny raz z rzędu wygrała rajd Paryż-Dakar!!! Szkoda, że wszyscy o tym zapominają. Największą zaletą Tatry jest jej rewelacyjne zawieszenie. Dzięki łamanym półosiom samochód nie traci kontaktu z podłożem w trudnym terenie, a skrzynia z ładunkiem jest zawsze w poziomie.Samochody ciężarowe TATRA są niekwestionowanym liderem w trudnym terenie. Lata doświadczeń w konstruowaniu ciężarówek z niezależnym zawieszeniem spowodowały, że zamiast tradycyjnej ramy TATRA stosuje unikalną, centralną ramę rurową, do której umocowane są niezależnie zawieszone półosie. W większości modeli zrezygnowano z prostego zawieszenia na resorach piórowych, które powodowało wychylanie osi w dół przy nieobciążonym pojeździe. Obecnie Tatry mają bardziej złożone zawieszenie, tzw.KING FRAME. Z przodu są to amortyzatory teleskopowe współpracujące z resorami piórowymi lub drążkami skrętnymi. Z tyłu również są amortyzatory teleskopowe, którym w zależności od wersji towarzyszą poduszki powietrzne, poduszki powietrzne i sprężyny śrubowe, a w pojazdach do pracy w najcięższych warunkach poduszki powietrzne i resory piórowe. Priorytetem dla konstruktorów Tatry jest zapewnienie ciężarówkom jak najlepszych własności terenowych, oraz odporności na eksploatację w rejonach o skrajnych warunkach klimatycznych. Jednocześnie mamy pewność, że konstrukcja ramy umożliwia łatwy montaż dowolnych nadwozi specjalistycznych. Skutkuje to tym, że samochody tej marki są jeszcze lepsze i tańsze w eksploatacji. TATRA TerrNo1 to dwu, trzy i cztero osiowe wywrotki z obligatoryjnie montowanym napędem na wszystkie osie, z trójstronnym wywrotem dla wersji dwu i trzy osiowej. W wersji 8x8 montowany jest wywrot S1. Samochód wyposażony w dziesięcio lub czternasto stopniową skrzynię biegów Przeznaczona do transportu na drogach utwardzonych i w terenie ciężkim. Auta są dostępne z silnikami spełniającymi normy emisji spalin EURO V Ponadto wersje dwu i trzy osiowe przystosowano do ciągnięcia przyczepy. ![]() ABS,EPS, elektryczne lusterka, klimatyzacja, podgrzewane lusterka, radio, wspomaganie kierownicy, wyciszenie, pneumatyczne zawieszenie, blokada mostu , CB, radio CD, elektroniczny tachograf
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||



TATRA kolejny raz z rzędu wygrała rajd Paryż-Dakar!!! Szkoda, że wszyscy o tym zapominają. Największą zaletą Tatry jest jej rewelacyjne zawieszenie. Dzięki łamanym półosiom samochód nie traci kontaktu z podłożem w trudnym terenie, a skrzynia z ładunkiem jest zawsze w poziomie.

